Name: JJM1Q लाइन निर्माण 1 टन चरखी, केबल खींच गैसोलीन संचालित चरखी
Brand: Suntech
SKU: JJM1Q
Price: 1.00 USD
Availability: InStock
Rating: 4.9 (193 reviews)

होम उत्पाद केबल चरखी पुलर

JJM1Q लाइन निर्माण 1 टन चरखी, केबल खींच गैसोलीन संचालित चरखी

उत्पाद विवरण:

उत्पत्ति के प्लेस:	Ningbo, Zhejiang, चीन
ब्रांड नाम:	Suntech
प्रमाणन:	CE,SGS
मॉडल संख्या:	JJM1Q

भुगतान & नौवहन नियमों:

न्यूनतम आदेश मात्रा:	1 सेट
मूल्य:	Negotiation
पैकेजिंग विवरण:	लकड़ी की पेटियां
प्रसव के समय:	15-20 दिन
भुगतान शर्तें:	टी / टी, एल / सी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की क्षमता:	200 सेट / माह

संपर्क करें

विस्तृत उत्पाद विवरण

नाम:	केबल खींचने वाली चरखी	आवेदन पत्र:	संचरण लाइन
क्षमता:	10KN-80KN	शक्ति:	गैस या डीजल
प्रयोग:	खींचने के लिए	कुल भार:	120 किलो
हाई लाइट:	manually operated winch , manual cable winch

JJM1Q YAMAHA गैसोलीन केबल खींचने वाली चरखी 1 टन, गैसोलीन संचालित चरखी

हल्का वज़न JJM1Q YAMAHA गैसोलीन केबल पुलिंग विंच 1 टन

1. इसका उपयोग टावर निर्माण के लिए किया जाता है

2. इसका उपयोग पोल सेटिंग के लिए किया जाता है

3. विद्युत शक्ति लाइन निर्माण में स्ट्रिंग तार।

चरखी को आवश्यकता के अनुसार संशोधित किया जा सकता है,

जैसे कर्व केपस्टर को सीधे बेलनाकार आकार में बदलना और स्टील की रस्सी के साथ आना।

तकनीकी डेटाJJM1Q YAMAHA गैसोलीन केबल खींचने वाली चरखी 1 टन, गैसोलीन संचालित चरखी

प्रतिरूप संख्या।	यन्त्र	गियर	खींचने की गति (एम / मिनट)	रेटेड पुलिंग फोर्स (टन)	वजन (किग्रा)
JJM1-क्यू	यामाहा इंजन 4 एचपी	(धीमा)	10.0	0.8	36
		(तेज़)	15.0	0.6
		उल्टा	12.0	कोई भारोत्तोलन नहीं!
	विद्युत मोटर	(धीमा)	10.0	0.8	48
		(तेज़)	15.0	0.6
		उल्टा	12.0	कोई भारोत्तोलन नहीं!

रखरखाव और सुरक्षित उपयोग

JJM1Q YAMAHA गैसोलीन केबल खींचने वाली चरखी 1 टन, गैसोलीन संचालित चरखी

1. मशीन के निर्देशों के अनुसार इंजन का उपयोग और रखरखाव।
2. भारोत्तोलन उपयोग के अनुरूप अधिक नहीं होगा।
चिकनाई वाले तेल की सतह को 1/4 के भीतर रखा जाना चाहिए

3. गियरबॉक्स, असर के बाहर मशीन का उपयोग करने से पहले तेल जोड़ना चाहिए।
4. ऑटोमैटिक बर्निंग कार और इंटरलॉक ब्रेक, हमेशा घर्षण प्लेट के पहनने पर ध्यान देना चाहिए, स्वचालित ब्रेकिंग गियर और 0.5 मिमी के ढीले अंतराल को कस लें, यदि अंतर 1.5 मिमी से अधिक है, तो आपको घर्षण प्लेट को बदलना होगा, या दुर्घटना होने की संभावना है।
5. ऑटोमैटिक ब्रेक गियरबॉक्स को लोड करता है, ऑटोमैटिक नॉर्मल लिफ्टिंग, रिवर्स गियरिस अटक जाने के कारण, बैक लूज होने पर "बीप बीप" साउंड नहीं होता है।
6. असर समर्थन फ्रेम रील एंकर पॉइंट के दोनों किनारों पर लगाया जाता है, इसे किसी अन्य स्थान पर एंकर पॉइंट के रूप में उपयोग नहीं किया जा सकता है।
7. लंबी दूरी के परिवहन विमान के बाद, उपयोग करने से पहले, शिकंजा ढीले करने वाले विभिन्न घटकों की एक विस्तृत परीक्षा होनी चाहिए, मंत्रालयों के हिस्से स्थिर रिसाव हैं। गियरबॉक्स ZL4 एल्यूमीनियम शरीर पर शिकंजा के साथ बहुत तंग और अनावश्यक असावधानी नहीं होनी चाहिए, लेकिन कर सकते हैं हथौड़े का प्रयोग न करें।